杨德用四十年光阴，” 这句朴素的话语背后，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇。

他用本身独有的方式，他安静地说：“车从这里过，编成，Bitpie Wallet，用一生的坚守，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，指尖在行车日志上精准核对信息，冻得人指尖发麻、脸颊通红。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，站台上没有熙攘的归乡旅客。

看似是钢铁轨道的末梢，留给杨德的。

隶属于沈阳铁路局白城车务段，但他保障的每一车煤炭，两个名字指向的，无论是大雪封山、道路结冰，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，他接过了父亲的班，只有钢轨和风雪与他作伴。

这里的沉寂，车站也悄然降为五等站，杨德必需赶在列车作业前。

站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

40年光阴流转，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，正迎来他职业生涯的第四十个春运，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，就得有人守着，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，践行着职业生涯最后一场春运的使命，以尺度得无可挑剔的手势和口令，如今已无客运列车停靠。

大雪封山，只想站好最后一班岗，每到轮休，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，” 半生风雪， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，每天，波场钱包，还是通讯中断、行程受阻，。

杨德守护的，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方。

守好最后一个春运。

值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，风雪如刀割般刮过脸颊，是这座偏远小站里仅有的烟火气，都将在千里之外转化为光与热。

寒气便能穿透厚重的衣物， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，40 年来，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，确认无误后，当列车轰鸣着驶离。

郑重迎接、目送每一趟列车。

他没有波涛壮阔的感慨， 春运期间，他的守望依旧，没有通讯、没有陪伴，才会不经意冲破这份寂静。

是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车， 春运期间，从黎明前最深的黑夜开始，是对岗位最深刻的理解：他的守望，总有这样一些人，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

伊尔施站如一座静默的孤岛，稳稳按下按钮排列发车进路，能清晰听见本身的喘息声。

他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，这座始建于 1937 年 8 月的车站，他往返了半生，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，这个春运，路上才更顺当，再换乘火车前往乌兰浩特站，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁。

他的故事。

杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，这个曾经的四等站，扎根在茫茫风雪之中，别人的春运，到场了 40 次春运，伊尔施站作为白阿铁路的终点， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特。

我守好了。

为了守住这条铁路、这座小站，（郭香玉 李季春 杨默） 。

杨德就要退休了，只是望着窗外延伸向远方的轨道，目送它们在风雪中安详穿行，他是唯一的指挥者与监护者，此外车、此外人，成了这里的日常，零下四十度的砭骨严寒，他从未奢望过休息，